On est tous passés par là : un pneu crevé, c'est super embêtant, mais malheureusement, ça fait partie du quotidien des fans de vélo. Que ton vélo ait passé l'hiver au garage ou que tu te retrouves avec un pneu crevé juste avant d'arriver à destination, c'est important d'avoir une pompe à vélo sous la main. Ça te sauvera la mise, à toi et à ton vélo, en cas d'urgence.
Dans cet article, on te dit tout ce qu'il faut savoir sur les pompes à vélo. Quels types de pompes à air existe-t-il ? Quelles sont les valves les plus courantes ? Comment bien gonfler les pneus de ton vélo et à quoi faut-il faire gaffe quand on achète une nouvelle pompe à vélo ?
Types de pompes à vélo
Il y a plein de pompes à vélo différentes, et le marché change tout le temps. On te montre les modèles qui ont fait leurs preuves et qui sont les préférés depuis longtemps.
POMPE À PIED
Mini pompe
POMPE À CO²
VALVES POUR PNEUS DE VÉLO
Les chambres à air pour vélos sont souvent vendues avec trois types de valves différents. Toutes les valves ne peuvent pas être gonflées avec le même embout. Voici les types de valves les plus courants :
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LA VALVE PRESTA (aussi appelée valve Sclaverand ou valve française)
Cette valve est super pour les vélos sportifs comme les vélos de course, car elle peut supporter la pression la plus élevée parmi les trois types de valves. Avant de gonfler ou dégonfler, il faut d'abord ouvrir la valve en dévissant complètement l'écrou moleté.
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LA VALVE SCHRADER
Comme cette valve est souvent utilisée pour les pneus de voiture, elle peut, contrairement aux deux autres, être gonflée à la station-service. Mais attention, la valve Schrader demande aussi un peu de prudence, car les chambres à air des vélos sont beaucoup plus fines que les pneus de voiture.
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LA VALVE DUNLOP (aussi appelée valve de vélo)
Comme son nom l'indique, cette valve est super courante pour les pneus de vélo. On l'utilise surtout pour les vélos de ville. La plupart des cyclistes connaissent bien cette valve.
Sachez qu'on ne peut pas juste changer les valves ou les chambres à air comme ça. La valve Presta, par exemple, est beaucoup plus étroite que les deux autres types, ce qui veut dire que les autres valves ont besoin d'une ouverture plus large dans la jante de votre roue.
COMMENT BIEN UTILISER LA POMPE À VÉLO
Tu connais maintenant les avantages des différents types de pompes à vélo et quand utiliser telle ou telle pompe, ainsi que les différences entre les trois valves de vélo les plus courantes. Passons maintenant à la partie pratique : ton pneu est à plat et tu veux le regonfler. Mais quelle est la meilleure façon de procéder ?
1. LA BONNE PRESSION DES PNEUS
Une bonne pression des pneus, c'est super important pour leur donner juste ce qu'il faut d'air. Le mieux, c'est de regarder tes pneus de vélo. Tu verras une plage de pression qui te dira combien d'air tu dois mettre dans tes pneus.
En gros :
- Vélos de route : 6-8 bars
- Vélos de randonnée / vélos de ville : 3-4 bars
- Vélos tout terrain : 1,5-2,5 bars
Mais, la pression idéale dépend de plusieurs trucs, comme le poids du cycliste ou le terrain sur lequel tu roules.
2. AVANT DE POMPER
Avant de commencer à utiliser ta pompe à vélo, tu dois enlever le capuchon de valve. Il protège la valve contre la saleté et l'humidité qui pourraient l'abîmer.
La valve Presta a une particularité : il faut dévisser complètement l'écrou moleté avant de gonfler et le revisser après avoir pompé.
3. Mets la tête de la pompe sur la valve.
Tu as préparé ton vélo, maintenant c'est le moment d'utiliser ta pompe à vélo. Mets la tête de la pompe sur la valve. Tu as une pompe à double tête ? Alors, choisis bien l'ouverture : la grande ouverture est pour la valve Schrader ; la petite ouverture est pour les valves Presta et Dunlop. En général, tu peux bloquer la tête de la pompe avec un levier pour pouvoir te concentrer à fond sur le pompage.
4. GONFLER AVEC TA POMPE À VÉLO
Une pompe à vélo avec manomètre, c'est super pratique, car elle te montre la pression actuelle des pneus. Tu peux voir combien d'air tu peux mettre dans tes pneus en les vérifiant. La plage de pression est indiquée à l'extérieur. Vérifie aussi la pression max de ta pompe.
5. APRÈS LE POMPAGE
Une fois que t'as atteint la pression de pneu que tu veux, tu peux retirer la tête de la pompe à vélo de la valve (n'oublie pas de desserrer le levier de fixation avant). Tu dois revisser la valve Presta, sinon elle ne sera pas étanche et tu perdras à nouveau de l'air. Tu devrais aussi remettre le capuchon de valve pour protéger les chambres à air de ton vélo.
Attention : comme déjà dit, tu peux aussi gonfler les valves Dunlop avec un compresseur à la station-service. Mais fais super gaffe, car ça peut abîmer les chambres à air de ton vélo. Les compresseurs des stations-service sont faits pour les pneus de voiture, qui sont bien plus gros que ceux des vélos.
ACHETER UNE POMPE À VÉLO
Enfin, la question se pose : quelle est la pompe à vélo qui te convient le mieux ? Tu peux y répondre toi-même en réfléchissant d'abord à l'usage que tu veux en faire. Tu cherches un petit compagnon pour les urgences sur la route ou une pompe fiable que tu peux utiliser à la maison ? Tu veux pomper à la main ou tu préfères quelque chose d'un peu plus pratique, comme une pompe à CO² ?
La qualité joue aussi un rôle dans ta décision d'achat. Le matériau utilisé influence le prix de la pompe à vélo. Mais cher ne veut pas toujours dire meilleure pompe. Il existe des pompes à vélo bien faites et pas chères avec des fonctions supplémentaires sympas, comme un manomètre qui te montre la pression actuelle de tes pneus.
Le troisième truc important quand tu choisis quoi acheter, c'est : quel type de valve tu as sur ton vélo ? Il y a des pompes à vélo avec une « double tête » qui s'adaptent à tous les types de valves, mais si tu préfères éviter ce luxe, tu dois choisir la bonne tête de pompe pour les pneus de ton vélo.
Peu importe ce que tu choisis, chez XLC, tu trouveras à coup sûr la pompe à vélo qui correspond à tes besoins et à tes envies. Utilise notreStore Locatorpourtrouver un expert XLC près de chez toi qui t'aidera à prendre la meilleure décision pour équiper ton vélo.
